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重慶發電機廠簡介柴油機過熱的危害
1.柴油機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了充氣效率和發動機功率。
2.預燃和爆燃傾向于增加，由于額外的沖擊載荷，零件早期損壞。
3.運動部件的正常間隙(熱脹冷縮)被破壞，運動受阻，磨損加重，甚至損壞。
4.潤滑條件惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。
5.零件的機械性能降低，導致變形或損壞。
重慶發電機廠簡介柴油機過冷的危害
1.進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度過低，可燃混合氣質量差(霧化差)，點火困難或燃燒緩慢，導致發動機功率下降，油耗增加(熱損失大，燃油冷凝流入曲軸箱)。
2.燃燒產物中的水蒸氣容易凝結成水，與酸性氣體形成酸，會加劇對車身和零件的侵蝕。
3.未蒸發的燃油沖洗和稀釋零件(氣缸壁、活塞、活塞環等)表面的油膜。)，加劇了零件的磨損。
4.潤滑油粘度增加，流動性差，造成潤滑不良，加重零件磨損，增加功耗。
可見，發動機的正常工作溫度是保證發動機良好工作性能和使用壽命的重要條件。
燃料和潤滑油的質量應與柴油機的結構相適應。如果柴油中含有硫或其他雜質，在燃燒過程中會產生酸等腐蝕性物質，加速氣缸的磨損。柴油中、重餾分太多，燃燒后簡單形成積碳，造成活塞環、氣缸的磨粒磨損；柴油的粘度對混合物的組成和供油設備的可靠性有影響。對于滑油來說，粘度和抗氧化性是很重要的因素，應根據柴油發電機組柴油機的運行情況合理選擇和使用，切不可亂用。
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